重廣告輕服務

　　智能站牌設計遭質疑

　　智能站牌的設計也頗受爭議。現在的智能站牌正面上半部分是LED電子屏幕，公交線路的信息發(fā)布位置設在電子屏幕之下，一般成年人要低頭彎腰才能看到，且所占幅面小，每個站牌上最多只有10條線路。

　　相比之下，大幅面的廣告格外奪人眼球。不僅智能站牌的背面都被廣告畫面占滿，有些電子屏幕也被用來發(fā)布滾動的文字廣告。許多站點，緊挨智能站牌還垂直設立著另一塊“站牌”，但它除了頂端有站名顯示外，正反兩面均用來發(fā)布廣告。

　　在珞喻路光谷廣場站，等車的大學生對記者說：“站牌大了，公交線路的字卻越做越小了。”

　　對于這種“厚廣告投放、輕公交線路”的設計方案，網上更是議論紛紛。網友“shizhongjian”說：“公交站牌是為了給人醒目的乘車提示，應該是公益行為，以方便民眾乘車，如今搞成廣告在上，乘車路線在下，那是本末倒置，體現的不是公益心。”

　　網友“吉吉”說：“現在的電子智能站牌一點都不方便！有的車牌要蹲下來才能看到，經常可以看外地人多一點的地方，比如武漢港那里，有很多蹲著看站牌的人，請問小小站臺能容得下幾個‘蹲位’？設計者還是從人性化去考慮比較好，只有民眾覺得真的方便了，才有閑心去看你的廣告，要不這樣的設計只會讓人鬧心。”

　　網友反映，有些車的線路特別長，站名特別多，而智能站牌上公交線路顯示的位置有限，因此許多線路沒記錄上去，有的公交線路即使顯示出來了，站點也不完全。

　　網友“一壺老酒”則建議：“有的站要停十幾路車，但新站牌根本就不能把所有的路線公布出來，建議把廣告的位置讓出來，還給站牌吧！”